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煙臺至北京上海動車年底開通 一天可往返

發布時間:2014-11-25

    作為山東省內第一條區域城際高速鐵路,青煙威榮城鐵既是一條縱貫青島、煙臺、威海三地的嶄新交通大動脈,又是一條膠東地區城市群聯系北京、上海方向的重要鐵路客運通道。
  城鐵開通,眾望所歸。從相關部門獲悉,年底,城鐵將計劃開通一列煙臺至上海、三列煙臺至北京的動車,屆時,煙臺人民將可坐上城鐵去北京、上海了。
  煙臺至北京、上海的動車天天有
  沒有動車,一直屬于煙臺的 軟肋 ,而城鐵的開通,將打破煙臺交通滯后的這一局面,加快人員和物流的交流。年底,青煙威榮城鐵將正式開通,屆時只需約三小時便可到達濟南。更令人高興的是,根據最新開行方案,年底將計劃開通一列煙臺至上海的動車,三列煙臺至北京的動車,而煙臺人民在那時便可坐上城鐵去北京、上海了。往上海方向從威海北發車,每天一去一回,在煙臺南經停;往北京方向在威海北及煙臺南都會發車,共三列。
  至北京約5小時,至上海8小時
  目前,煙臺至北京、上海的客運列車,都只有一趟,運行時間都在15個小時以上。城鐵開通后,從煙臺去北京只需約5小時,去上海只需約8小時。
  將在即墨北接入膠濟客專
  很多市民心中會有疑問,青煙威榮城鐵不是連接青島、煙臺和威海三地的么,動車是如何到達北京和上海的?據介紹,城鐵通車后,將通過即墨北站點接入膠濟客專,跨線行駛至濟南,進入全國高鐵網,也就是說動車可以走京滬線去北京和上海。
  城鐵調試提速階段已完成
  據了解,繼10月21日即墨北到煙臺南段聯調聯試動檢車達到最高時速275公里,初步具備運營條件后,目前煙臺南到榮成段聯調聯試時速也已經突破275公里。在接下來還需要對信號、站場等進行調試,并組織運行試驗、動態驗收以及相關的安全評估。調試完成后將基本具備運營條件,為年底開通濟南、煙臺、威海、榮成方向做好準備。
  目前濟南鐵路局相關部門正在努力做好工程竣工和驗收工作,組織配備人員并培訓,力爭青煙威榮城鐵年內順利開通。
  榮成市民可上威海北乘車
  在規劃中,威海地區往上海和北京方向的動車都在威海北發車,那榮成的市民是不是就沒有辦法乘坐了?其實不是。榮成及文登的市民可以乘坐城鐵直接到威海北,然后到威海北換乘去北京、上海方向的動車即可,中間到威海北也不需要出站,十分方便。
  同時,城鐵全線共設城陽站、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、官莊站、煙臺南站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站共13個車站,濟南鐵路局明確界定,除城陽站歸青島西車務段管理外,其余12個車站歸煙臺車務段管理。目前,有關部門已經提前做好人員準備、培訓工作、提前熟悉站房設備等相關方面準備。
  城鐵大事記
   2010年10月,青榮城際鐵路正式開工建設
   2011年3月,隧道、橋梁等控制工程開始施工
   2013年6月30日,開始正線架梁
   2014年1月15日,青煙威榮城鐵開始鋪軌
   2014年3月18日,城鐵架梁正式挺進芝罘區
   2014年6月23日,“省內第一隧”蓁山隧道正式貫通
   2014年8月1日,完成全線正線架梁
   2014年8月25日,完成全線正線鋪軌
   2014年9月20日,完成即墨(不含)至煙臺南段電力及牽引供電、通信、信號工程
   2014年10月1日,青榮正線開始聯調聯試